股票配资图片 沪苏启用船载危险货物水水中转运输新模式
本报讯（记者 李殷枫）9月24日，装载“新三样”危险货物电动叉车和电动助力自行车的集装箱，历时水水中转运输1天，从江苏南京港运输至上海洋山港，安全装载至集装箱货船“地中海莱妮（MSC LENI）”轮出运，标志着“新三样”危险货物“一单到底”“一箱到底”水水中转运输在沪苏开启常态化运行。
据悉，传统的危险货物申报模式除了在“始发港”提交申报信息，还需要在“中转港”重新办理申报，程序较为繁琐。而“一单制”“一箱制”新模式注重“始发港”和“中转港”业务协同和数据共享，实施监管结果互认，中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱检查，可在“始发港”办理“新三样”危险货物适运报告和一程船船舶适载申报，上述信息自动共享至“中转港”并自动确认，在“中转港”只需办理二程船的船舶适载申报，实现“始发港审批、中转港确认”协同监管。
长期以来，菲律宾方面频频挑起事端，行为恶劣，严重侵犯中国的领土主权，严重违反《南海各方行为宣言》，极大地破坏了地区的和平与稳定。我们郑重警告菲律宾，必须立即停止侵权行为和挑衅行径，以及抹黑炒作行为，否则引发的一切后果将完全由菲方承担。中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其周边海域拥有无可争辩的主权，中国海警将继续在中国管辖海域依法开展维权执法活动，坚决捍卫国家的领土主权和海洋权益。
以前，由于受到行政区划的限制，在跨地域出运期间涉及多个港口的危险货物申报手续，导致“新三样”危险货物出运的申报审批周期较长，申报变更手续繁琐，若稍有变更将对船期造成影响，降低运输效率和码头周转率。自今年5月份以来，沪苏两地成立工作专班，多次赴两地政府、上港集团以及相关新能源生产企业、航运企业开展走访调研，以需求最迫切、出口最典型的外贸“新三样”危险货物为突破口，探索推进危险货物水水中转运输新模式。今年7月至9月期间，沪苏两地不同出运港口对“新三样”危险货物申报流程优化及数据共享等进行了大量的测试工作，特别选取了“江苏常州——上海外高桥港区”“江苏南京——上海洋山深水港”两条水水中转航线开展了多次实船测试，为此次首单“新三样”危险货物顺利出口打下了扎实的基础。
新的运输模式可为从上海港出运的水水中转“新三样”危险货物节省申报时长，大幅提高了申报效率和危险货物周转效率股票配资图片，有效降低了企业物流成本。“一单制”“一箱制”运输模式也能吸引越来越多的长三角企业选择物流时间更确定、运营成本更经济的水水中转“江海联运”模式，这不仅能够助力国家碳减排，也能够为落实“长三角一体化”“交通强国”等国家战略，助推上海国际航运中心和长江经济带绿色航运高质量发展，服务保障长三角地区“新三样”危险货物出口提供新动能。
始发港货物中转港新三样水水发布于：江苏省