股票中杠杆 哪吒汽车赴港递交IPO申请，扭转颓势成重任
8月6日的资金流向数据方面股票中杠杆，主力资金净流入1.72亿元，占总成交额18.58%，游资资金净流出8307.29万元，占总成交额8.96%，散户资金净流出8925.79万元，占总成交额9.62%。
8月6日的资金流向数据方面，主力资金净流入6965.64万元，占总成交额17.25%，游资资金净流出3735.94万元，占总成交额9.25%，散户资金净流出3229.69万元，占总成交额8.0%。
中国经济网6月27日讯(记者 郭跃)昨日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交了上市申请。
此前，蔚来、小鹏、理想、零跑等国内造车新势力已经成功地在香港上市。哪吒汽车若能成功上市，将成为中国造车新势力在港股中的第五股。
谋求上市是企业扩大、高质量发展的重要途径之一，对于哪吒汽车来说，上市更能解决其当下发展遇困的燃眉之急。
据哪吒汽车招股书提供的数据显示，2021-2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元；亏损分别达48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损已达183.73亿元。长期大规模亏损，且亏损规模逐渐放大，哪吒汽车急需资金以保证企业继续发展。
而哪吒汽车经营业绩的下滑，与其市场表现不振息息相关。回顾来看，哪吒汽车算得上占得先机，在2021年造车新势力的集中爆发式增长中，哪吒汽车全年销量暴涨362%，增速名列前茅。2022年，哪吒汽车更是以年销152073辆的成绩强势夺冠，其也是当年国内唯一完成销量目标的造车新势力企业。
但进入2023年，哪吒汽车的表现急转直下，全年销量跌至127496辆，下滑34.12%。对此，哪吒汽车CEO张勇曾反思，“2023年做不好，原因很多，大的方面有这几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。另外，12月份的产量减少，主要是为了AYA的CKD出口和新产品上市做准备。”
2024年，哪吒汽车的表现依旧持续滑落，前5月中，其仅在1月和5月实现月销过万辆；1-5月合计销售43564辆，同比再下滑13.37%。
纵使如此，哪吒汽车仍颇受资本市场青睐。2017年以来，哪吒汽车曾获得多轮融资，三六零等明星企业的入股更是让哪吒汽车不乏曝光度。今年4月15日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三方又与合众汽车签署《合众汽车高质量发展联合协议》。三方将共同向合众汽车提供总额不少于50亿元投资。同时，还将协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO，继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模。
究其原因，新车的上市让哪吒汽车有望重拾升势。2024年，哪吒首款全球车型哪吒L和明星车款新款哪吒S将先后上市，热度有所抬升，5月销量回升万辆上方就是最好证明。
同时，虽在国内发展受阻，但哪吒汽车在海外市场却节节攀升。2023年，哪吒汽车共出口17019辆，占总销量的13.7%。2024年，哪吒汽车的“出海”步伐持续提速，在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂股票中杠杆，同步推进南亚地区的首个本地化组装项目；1-5月，其出口量更已达到16458辆，几乎追赶上去年全年规模，位列中国车企新能源汽车出口量第五，新势力车企出口量第一。
